Motor y Prestaciones:Cuenta con un motor eléctrico de altas prestaciones que entrega 218 CV (160 kW) y un par motor instantáneo de 340 Nm, permitiendo una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 6,9 segundos.
Batería y Autonomía:Equipa la batería de mayor capacidad de la gama (denominada e+), con 62 kWh brutos (56 kWh útiles), homologando un alcance de hasta 385 kilómetros en ciclo mixto WLTP.
Acabado Superior (Tekna): Representa el tope de gama en cuanto a equipamiento. Incluye de serie asientos de piel calefactados (tanto delanteros como traseros), sistema de sonido prémium BOSE, faros LED completos y tecnología de conducción semiautónoma ProPILOT (con asistente de mantenimiento en carril y control de crucero adaptativo).
Tecnología e-Pedal: Permite acelerar, desacelerar y detener el vehículo utilizando exclusivamente el pedal del acelerador, optimizando la frenada regenerativa en entornos urbanos.
Sistema de Carga:Incorpora un puerto de carga lenta en corriente alterna (AC) de hasta 6,6 kW y una toma de carga rápida en corriente continua (DC) bajo el estandar CHAdeMo de hasta 100 kW.
24.900,00 €El precio original era: 24.900,00 €.24.850,00 €El precio actual es: 24.850,00 €.
TESLA
Model 3 STD RWD
CV Batería 60kwh
Autonomía WLTP: 513km
Aceleración 0 a 100 km/h: 6,1 sg
El Tesla Model 3 Standard Range Plus (2020) es una berlina eléctrica de tracción trasera muy popular, conocida por su eficiencia. Equipa una batería de unos 50-54 kWh y ofrece una autonomía real aproximada de 320 a 400 km, dependiendo del tipo de vía y estilo de conducción.
Especificaciones Técnicas Clave
Autonomía: 409 – 448 km (ciclo WLTP).
Aceleración (0-100 km/h): 5,6 segundos.
Velocidad máxima: 225 km/h.
Capacidad de batería: 54 kWh totales (aprox. 49-52 kWh útiles).
Potencia de carga: Admite hasta 170 kW en corriente continua (Supercargadores) y 11 kW en alterna.
Precios y Mercado de Segunda Mano
En el mercado de ocasión actual (abril-mayo 2026), puedes encontrar unidades de este año circulando habitualmente con precios que oscilan entre 18.500 € y 25.000 €, dependiendo de los kilómetros recorridos y su estado.
Lo mejor: Excelente sistema de infoentretenimiento, acceso a la red de Supercargadores de Tesla y una dinámica de conducción muy ágil gracias a la propulsión trasera.
A tener en cuenta: La autonomía en autopista a 120 km/h suele reducirse a unos 300 km reales, y las calidades de insonorización o aislamiento eran algo inferiores en comparación con las versiones de gama alta (Long Range o Performance) comercializadas en la misma época.
El Tesla Model X 100D es una de las versiones más equilibradas y valoradas de este SUV premium. Aunque se lanzó hace unos años, sigue destacando por combinar una batería de gran capacidad (100 kWh) con una configuración de motor que prioriza la eficiencia y la autonomía en lugar de la aceleración brutal (pero más gastona) de las versiones Ludicrous o Plaid.
Si estás pensando en adquirir uno, estas son sus ventajas principales divididas por categorías:
1. Autonomía y rendimiento equilibrado
El rutero de la familia: Al no tener los motores de alto consumo de las versiones Performance, el 100D exprime al máximo sus 100 kWh. Homologa unos 565 km en el antiguo ciclo NEDC, lo que en la vida real se traduce en unos 400 – 450 km reales por carretera en condiciones favorables, una cifra excelente para viajar sin ansiedad.
Potencia más que de sobra:Cuenta con tracción total (AWD) gracias a sus dos motores eléctricos que desarrollan unos 423 CV.Pasa de 0 a 100 km/h en solo 4,9 segundos.No es un coche de carreras, pero la respuesta al acelerar es instantánea y te pega al asiento en cualquier adelantamiento.
2. Habitabilidad y espacio interior gigante
Configuración flexible:Se puede encontrar en versiones de 5, 6 o 7 plazas. La de 6 plazas (con asientos tipo capitán en la segunda fila) es una de las más deseadas por la comodidad y el pasillo central que deja para acceder a la tercera fila.
Capacidad de carga masiva: Al no tener motor de combustión, el coche tiene dos maleteros. El trasero es enorme (con un doble fondo muy profundo) y el delantero (frunk) es ideal para dejar los cables de carga o maletas de mano. Si abates los asientos, se convierte prácticamente en una furgoneta de lujo.
